Die Einwilligung kann jederzeit mit Wirkung für die Zukunft widerrufen werden.

Die Verbrauchswerte lagen nach dem offiziellen Messverfahren zwischen 5,0 und 5,3 Liter auf 100 Kilometer. Funktionen wie z.B. CO 2 -Effizienzklasse A+. Der Grund: Die Europäer achteten stärker als die Amerikaner auf Verbrauchswerte und den Schadstoffausstoß. Entsprechend sollten die Kunden auf die lange Erfahrung beim Einsatz der Hybridtechnologie und auf deren Zuverlässigkeit im Alltagsbetrieb vertrauen können. Überdies wurde im Lexus NX 300h die beim Bremsvorgang gewonnene Energie wieder genutzt. Lexus NX 300 h AWD Business Line *Navi*Leder*LED*Sitzheiz. Hubraum 2.494 cm 3. Frontspoiler, schachtartige Einschnitte der Schürze beim Übergang zu den Kotflügeln sowie steil ansteigende Seitenschweller charakterisierten den aggressiven Auftritt des NX 300h. Entdecken Sie jetzt unseren neuen Stil, den wir Schritt für Schritt auf der gesamten Website umsetzen. Zugleich bereitete Lexus mit dem RX das Terrain für eine Baureihe kleinerer Modelle vor, die in der Hybridversion unter dem Namen Lexus NX 300h mit dem Modelljahr 2015 in den Handel kamen. Einziger Vorwurf, der Toyota vor diesem Hintergrund zu machen war: Mit der Markteinführung im Jahr 2015 war Lexus mit seinem Crossover NX reichlich spät dran. Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert 5,7/5,5/5,6 l/100 km, CO 2 -Emissionen kombiniert 129 g/km. Ein Ottomotor mit vier Zylindern und 2,5 Litern Hubraum plus ein Elektroaggregat, so sah das Konzept für den an den Vorderrädern angetriebenen Lexus NX 300h aus.
Merken Gemerkt. Und auch bei Lexus gehörten die mit einem kleinen \"h\" versehenen Modelle seit der Präsentation des RX 400h im Jahr 2005 zum Programm mit Premiumanspruch. Dafür jedoch konnte Lexus im NX 300h mit einer Technologie aufwarten, die Mitwettbewerber aus Europa in dieser Fahrzeugklasse noch nicht zu bieten hatten oder die bei ihnen gerade erst zur Serienreife entwickelt worden war. Trotz seiner dreieckigen Leuchten und dem Dachspoiler orientierte er sich optisch eher an den Crossovern seiner Klasse. die Kontaktaufnahme mit Verkäufern, das Einloggen oder das Verwalten Ihrer Fahrzeuge für den Ansonsten trat der E-Motor vor allem beim Anfahren sowie in Beschleunigungsphasen in Erscheinung. Entsprechend unterschieden sich auch die Werte, die Lexus für den NX 300h zum CO2-Ausstoß machte: Der in der Abgasnorm Euro 6 eingestufte Crossover der Japaner sollte je nach Antriebsart zwischen 116 und 123 g/km des Treibhausgases in die Luft abgeben. Besonderheit der bei Lexus und Toyota Vollhybrid genannten Technik: Auf kurzen Strecken konnte der NX 300h in der Einstellung EV rein elektrisch fahren, sofern die Batterien ausreichend geladen waren. Dieser Strategie folgend ging Lexus dort zunächst mit seinen V8-Limousinen der Baureihe LS an den Start, dem ein etwas kleinerer ES mit V6-Triebwerken an die Seite gestellt wurde. Bestätige jetzt unsere E-Mail, die wir dir gerade geschickt haben. In der Rückansicht zeigte sich der NX von Lexus hingegen braver. Doch für die Zukunft von Lexus als globaler Marke sollte ein Fahrzeugsegment eine bedeutende Rolle spielen, das sich in Nordamerika vom traditionell in ländlichen Regionen bevorzugten Freizeit- und Arbeitsfahrzeug zum Allrounder entwickelte: die Sport Utility Vehicles (SUV). Mit der Modellpflege des RX im Jahr 2012 gab Lexus die Linie für seine auch in Europa vermarkteten SUV vor. 1/15. Und auch bei Lexus gehörten die mit einem kleinen "h" versehenen Modelle seit der Präsentation des RX 400h im Jahr 2005 zum Programm mit Premiumanspruch. Mit rund 1,75 Tonnen brachte das an den Vorderrädern angetriebene Basismodell hingegen deutlich weniger auf die Waage. Mit dem RX hatte Lexus in Nordamerika ab den 1990er Jahren von dem dortigen Boom bei Fahrzeugen dieser Klasse profitieren können.

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Die Verbrauchswerte lagen nach dem offiziellen Messverfahren zwischen 5,0 und 5,3 Liter auf 100 Kilometer. Funktionen wie z.B. CO 2 -Effizienzklasse A+. Der Grund: Die Europäer achteten stärker als die Amerikaner auf Verbrauchswerte und den Schadstoffausstoß. Entsprechend sollten die Kunden auf die lange Erfahrung beim Einsatz der Hybridtechnologie und auf deren Zuverlässigkeit im Alltagsbetrieb vertrauen können. Überdies wurde im Lexus NX 300h die beim Bremsvorgang gewonnene Energie wieder genutzt. Lexus NX 300 h AWD Business Line *Navi*Leder*LED*Sitzheiz. Hubraum 2.494 cm 3. Frontspoiler, schachtartige Einschnitte der Schürze beim Übergang zu den Kotflügeln sowie steil ansteigende Seitenschweller charakterisierten den aggressiven Auftritt des NX 300h. Entdecken Sie jetzt unseren neuen Stil, den wir Schritt für Schritt auf der gesamten Website umsetzen. Zugleich bereitete Lexus mit dem RX das Terrain für eine Baureihe kleinerer Modelle vor, die in der Hybridversion unter dem Namen Lexus NX 300h mit dem Modelljahr 2015 in den Handel kamen. Einziger Vorwurf, der Toyota vor diesem Hintergrund zu machen war: Mit der Markteinführung im Jahr 2015 war Lexus mit seinem Crossover NX reichlich spät dran. Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert 5,7/5,5/5,6 l/100 km, CO 2 -Emissionen kombiniert 129 g/km. Ein Ottomotor mit vier Zylindern und 2,5 Litern Hubraum plus ein Elektroaggregat, so sah das Konzept für den an den Vorderrädern angetriebenen Lexus NX 300h aus.
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h (FWD) Amazing Edition AppleCarPlay, LED, h (E-Four) Executive Line Leder*Navi*Pano, h Amazing Edition AppleCarplay*AndroidAuto, h Lexus NX300 Executive Line+Leder+Nav+Pano, h (E-Four) Executive Line LED, Navi, Pano, h E-FOUR Executive Line PREMIUM NAVI PANO DVDP LKA. Und in diesem Boommarkt legte Lexus bald mit zahlreichen Baureihen wie den LX, RX oder GX kräftig nach. Hybridantrieb lautete das Stichwort, mit dem Lexus den NX 300h als eines der vorerst noch seltenen Modelle seiner Klasse mit einer alternativen Antriebsform vermarkten konnte. Nach Europa kamen die schweren SUV mit Ausnahme des RX zumindest im offiziellen Händlerprogramm nicht.

Wie bei ihrem europäischen Flaggschiff dieser Klasse setzten die Japaner beim NX 300h auf ein bewusst dynamisches Design, das die Frontpartie mit einem weit hinunterreichenden Kühlergrill in Sechseckform betonte. Hybridantrieb lautete das Stichwort, mit dem Lexus den NX 300h als eines der vorerst noch seltenen Modelle seiner Klasse mit einer alternativen Antriebsform vermarkten konnte. Dort sahen die Asiaten ein besonders großes Absatzpotential für luxuriös ausgestattete und üppig dimensionierte Limousinen. © Copyright AutoScout24 GmbH. Als der japanische Autokonzern Toyota Ende der 1980er Jahre seine Premiummarke Lexus ins Leben rief, zielte der Hersteller damit vor allem auf den nordamerikanischen Markt. Nach diesem Vorbild erhoffte sich Lexus, den NX 300h in den europäischen Ländern etablieren zu können. Darüber hinaus sollte der als zukunftsweisend geltende Hybridantrieb in Aussicht stellen, dass der Lexus NX sich auch nach Jahren noch als Gebrauchtwagen bezahlt machen würde. Klicke auf "Weiter", um der Verarbeitung Deiner personenbezogenen Daten für werbliche Zwecke (siehe Einwilligungserklärung - AutoScout24) zuzustimmen. Sie werden noch ein paar weitere Farbänderungen sehen, während wir Ihre Erfahrungen mit unserem endgültigen Design aktualisieren.​, Als der japanische Autokonzern Toyota Ende der 1980er Jahre seine Premiummarke Lexus ins Leben rief, zielte der Hersteller damit vor allem auf den nordamerikanischen Markt. Kennzeichen der von Toyota stammenden Technik des Lexus NX 300h: Der Hersteller kombinierte darin herkömmliche Benzinaggregate mit Elektromotoren, die streckenweise auch alleine arbeiten konnten und somit auf der Kurzstrecke für einen Betrieb ohne Schadstoffabgabe sorgten. Verkauf. Deswegen rechnete sich Toyota für seine Lexus SUV erst Chancen auf den europäischen Märkten aus, als Hybridantriebe zur Serienreife entwickelt waren und auch in SUVs wie dem Lexus RX zum Einsatz kommen konnten. Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Vorteil der Japaner: Beim Mutterkonzern Toyota waren die ersten Hybridfahrzeuge bereits Ende der 1980er Jahre in Großserie gefertigt worden. Barzahlungspreis: € 29.890,-Anzahlung-Laufzeit: 84 Monate: Nettodarlehen: € 29.900,-Monatliche Rate: € 364,57: Effektiver Jahreszins : 4,24 %: Sollzins p. a. In der Allradausstattung mit zwei Elektromotoren musste der NX allerdings auch gut zwei Tonnen Gewicht bewegen. Und für diesen Optimismus gab es durchaus gute Gründe. Je nach Ausführung stand dem Lexus 300h der Baureihe NX eine Gesamtleistung von bis zu 145 kW (197 PS) zur Verfügung, mit denen der Crossover auf 180 km/h beschleunigen konnte. 1 Lexus NX 300h Amazing Edition: Hybrid mit Benzinmotor 114 kW (155 PS) und Elektromotor 105 kW (143 PS), Gesamtsystemleistung 145 kW (197 PS). vom Vertragshändler.
Die Einwilligung kann jederzeit mit Wirkung für die Zukunft widerrufen werden.

Die Verbrauchswerte lagen nach dem offiziellen Messverfahren zwischen 5,0 und 5,3 Liter auf 100 Kilometer. Funktionen wie z.B. CO 2 -Effizienzklasse A+. Der Grund: Die Europäer achteten stärker als die Amerikaner auf Verbrauchswerte und den Schadstoffausstoß. Entsprechend sollten die Kunden auf die lange Erfahrung beim Einsatz der Hybridtechnologie und auf deren Zuverlässigkeit im Alltagsbetrieb vertrauen können. Überdies wurde im Lexus NX 300h die beim Bremsvorgang gewonnene Energie wieder genutzt. Lexus NX 300 h AWD Business Line *Navi*Leder*LED*Sitzheiz. Hubraum 2.494 cm 3. Frontspoiler, schachtartige Einschnitte der Schürze beim Übergang zu den Kotflügeln sowie steil ansteigende Seitenschweller charakterisierten den aggressiven Auftritt des NX 300h. Entdecken Sie jetzt unseren neuen Stil, den wir Schritt für Schritt auf der gesamten Website umsetzen. Zugleich bereitete Lexus mit dem RX das Terrain für eine Baureihe kleinerer Modelle vor, die in der Hybridversion unter dem Namen Lexus NX 300h mit dem Modelljahr 2015 in den Handel kamen. Einziger Vorwurf, der Toyota vor diesem Hintergrund zu machen war: Mit der Markteinführung im Jahr 2015 war Lexus mit seinem Crossover NX reichlich spät dran. Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert 5,7/5,5/5,6 l/100 km, CO 2 -Emissionen kombiniert 129 g/km. Ein Ottomotor mit vier Zylindern und 2,5 Litern Hubraum plus ein Elektroaggregat, so sah das Konzept für den an den Vorderrädern angetriebenen Lexus NX 300h aus.
Merken Gemerkt. Und auch bei Lexus gehörten die mit einem kleinen \"h\" versehenen Modelle seit der Präsentation des RX 400h im Jahr 2005 zum Programm mit Premiumanspruch. Dafür jedoch konnte Lexus im NX 300h mit einer Technologie aufwarten, die Mitwettbewerber aus Europa in dieser Fahrzeugklasse noch nicht zu bieten hatten oder die bei ihnen gerade erst zur Serienreife entwickelt worden war. Trotz seiner dreieckigen Leuchten und dem Dachspoiler orientierte er sich optisch eher an den Crossovern seiner Klasse. die Kontaktaufnahme mit Verkäufern, das Einloggen oder das Verwalten Ihrer Fahrzeuge für den Ansonsten trat der E-Motor vor allem beim Anfahren sowie in Beschleunigungsphasen in Erscheinung. Entsprechend unterschieden sich auch die Werte, die Lexus für den NX 300h zum CO2-Ausstoß machte: Der in der Abgasnorm Euro 6 eingestufte Crossover der Japaner sollte je nach Antriebsart zwischen 116 und 123 g/km des Treibhausgases in die Luft abgeben. Besonderheit der bei Lexus und Toyota Vollhybrid genannten Technik: Auf kurzen Strecken konnte der NX 300h in der Einstellung EV rein elektrisch fahren, sofern die Batterien ausreichend geladen waren. Dieser Strategie folgend ging Lexus dort zunächst mit seinen V8-Limousinen der Baureihe LS an den Start, dem ein etwas kleinerer ES mit V6-Triebwerken an die Seite gestellt wurde. Bestätige jetzt unsere E-Mail, die wir dir gerade geschickt haben. In der Rückansicht zeigte sich der NX von Lexus hingegen braver. Doch für die Zukunft von Lexus als globaler Marke sollte ein Fahrzeugsegment eine bedeutende Rolle spielen, das sich in Nordamerika vom traditionell in ländlichen Regionen bevorzugten Freizeit- und Arbeitsfahrzeug zum Allrounder entwickelte: die Sport Utility Vehicles (SUV). Mit der Modellpflege des RX im Jahr 2012 gab Lexus die Linie für seine auch in Europa vermarkteten SUV vor. 1/15. Und auch bei Lexus gehörten die mit einem kleinen "h" versehenen Modelle seit der Präsentation des RX 400h im Jahr 2005 zum Programm mit Premiumanspruch. Mit rund 1,75 Tonnen brachte das an den Vorderrädern angetriebene Basismodell hingegen deutlich weniger auf die Waage. Mit dem RX hatte Lexus in Nordamerika ab den 1990er Jahren von dem dortigen Boom bei Fahrzeugen dieser Klasse profitieren können.

Der Spurtwert auf der Standardstrecke lag laut Hersteller bei 9,2 Sekunden. Immerhin war der Trend zu kompakteren SUV bereits seit Jahren zu erkennen gewesen.

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